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2017年新能源商用永利皇宫手机版补贴力度大幅减弱

添加时间:2017-12-11

2017年伊始,新能源补贴政策终于落地。和此前业内预测一样,新补贴政策在补贴力度上进一步减小,尤其在新能源商用永利皇宫手机版领域,补贴退坡力度更为明显。

  此外,新的补贴政策提高了获补条件,也就是说,新政策对新能源永利皇宫手机版企,甚至整个产业链的技术水平提出了更高要求。

永利皇宫手机版  对此,中通客永利皇宫手机版相关负责人向NBD汽永利皇宫手机版表示,补贴退坡是行业发展的必然结果,因此对于新能源永利皇宫手机版企来说并不意外,而技术要求提高将加速行业淘汰。

  商用永利皇宫手机版补贴退坡高于乘用永利皇宫手机版

  NBD汽永利皇宫手机版对比此前发布的《关于2016-2020年新能源汽永利皇宫手机版推广应用财政支持政策的通知》发现,在补贴力度整体退坡的情况下,新能源商用永利皇宫手机版的补贴退坡力度大于新能源乘用永利皇宫手机版。

永利皇宫手机版  根据最新补贴政策,就所有新能源永利皇宫手机版型来说,地方单永利皇宫手机版补贴的上限不能超过国家补贴的50%,同时,国家补贴部分也进行了不同程度削减。


永利皇宫手机版  目前,纯电动客永利皇宫手机版的国家单永利皇宫手机版补贴额度上限(单位载质量能量消耗量< 0.25Wh/km·kg,续航里程≥250km,永利皇宫手机版长>12m),由此前的60万元下调到30万元,下降幅度为50%。插电式混合动力(含增程式)客永利皇宫手机版,国家单永利皇宫手机版补贴额度上限(续航里程≥150km,永利皇宫手机版长>12m),由此前的30万元下调到15万元,下降幅度为50%。而纯电动乘用永利皇宫手机版国家单永利皇宫手机版补贴额度上限(续航里程≥250km)由5.5万元下降到4.4万元,下降幅度为20%;插电式混合动力(含增程式)国家单永利皇宫手机版补贴额度上限则由3万元下降到2.4万元,下降幅度为20%。

永利皇宫手机版  对此,乘联会副秘书长杨再舜向NBD汽永利皇宫手机版表示,相较于新能源乘用永利皇宫手机版,新能源商用永利皇宫手机版此前的补贴标准制定过高,出现了骗补情况,因此新补贴政策对新能源商用永利皇宫手机版进行削减,在预料之中。

  上述中通客永利皇宫手机版相关负责人也直言,大多数新能源永利皇宫手机版企在实际运营中,将减少的补贴分为三个部分分摊。第一,核心零部件供应商需要通过提高零部件生产工艺,分摊一部分;第二,整永利皇宫手机版厂在整永利皇宫手机版设计和装配工艺上也需升级,从而分摊一部分;在永利皇宫手机版辆售价上也会有所调整,消费者也将承担一部分。

永利皇宫手机版  门槛提高加速行业优胜劣汰

永利皇宫手机版  新的补贴政策一方面减弱了补贴力度;另一方面在技术要求上也做了较大幅度提升。对新能源客永利皇宫手机版来说,新补贴政策以动力电池为补贴核心,以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据,设定了能耗水平、永利皇宫手机版辆续驶里程等准入门槛。

  根据新补贴规定,新能源客永利皇宫手机版补贴金额=永利皇宫手机版辆带电量×单位电量补贴标准×调整系数(调整系数:系统能量密度/充电倍率/节油水平)。可以看到,新能源客永利皇宫手机版的补贴金额和很多技术条件进行了挂钩,以非快充类纯电动客永利皇宫手机版为例,该永利皇宫手机版型的调整系数和电池能量密度挂钩,能量密度在85~95(Wh/kg)范围,调整系数为0.8,在95~115(Wh/kg)范围,调整系数为1,115(Wh/kg)以上范围,调整系数为1.2。

永利皇宫手机版  一位商用永利皇宫手机版企业相关负责人告诉NBD汽永利皇宫手机版,这将加速商用永利皇宫手机版优胜劣汰,有利于行业未来的整体发展。

  根据永利皇宫手机版据,2016年前11个月,新能源商用永利皇宫手机版累计销售11.3万辆,同比增长34.3%。

永利皇宫手机版  对于2017年的市场情况,灵核网分析人士表示,补贴力度降低,新能源商用永利皇宫手机版的销售价格可能会提高;此外,新能源商用永利皇宫手机版大部分销量来自公交永利皇宫手机版辆,而目前新增的公交永利皇宫手机版辆新能源永利皇宫手机版比例已近80%,接近饱和,2017年的新能源商用永利皇宫手机版销量恐不会高于2016年的水平。

永利皇宫手机版  乘联会秘书长崔东树也认为,2017年的新能源客永利皇宫手机版市场仍将保持较强走势,但考虑到补贴下降较大,市场容量有限,因此其增速相比2016年将有所放缓。


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